，用注射器缓慢注入樟脑液，确保每个蜂窝孔都被填满。

待樟脑液完全固化后，他们用铣床对蜂窝芯进行加工，控制厚度精度在01毫米以内。

王北海亲自操作铣床，双眼紧盯着加工面，手上的动作精准而稳定，经过数小时的精细加工，我国第一块符合火箭尾翼要求的铝蜂窝芯终于诞生了。

接下来是尾翼的整体组装，王北海提出采用「三明治」结构，将蜂窝芯夹在两层铝合金薄板之间，通过胶粘剂粘合后再次固化。

为了保证粘合的牢固度，他设计了专用的加压装置，用螺杆和压板对尾翼进行均匀加压，同时严格控制固化温度和时间。

在组装第一片尾翼时，由于胶粘剂涂抹不均，出现了局部脱胶的情况。

王北海没有气馁，他拆开尾翼仔细分析原因，改进了涂胶工艺，采用毛刷和刮板结合的方式，确保胶粘剂均匀覆盖每个接触面。

经过反覆试验，四片完整的铝蜂窝结构尾翼终于试制成功，称重结果显示，每片尾翼重量较原有钢制尾翼减轻了35，远预期目标，且抗压强度和刚度均满足设计要求。

尾翼攻关的同时，t-7a的其他改进项目也在紧锣密鼓地推进。

王希季提出的三大改进方向，王北海都深度参与其中。

为了提高运载能力，除了铝蜂窝尾翼，薄壁贮箱的研制也至关重要。

王北海与材料组合作，反覆测试不同厚度的铝合金板材，优化焊接工艺，最终研制出重量轻丶密封性好的薄壁贮箱，进一步减轻了火箭结构质量。

在提升飞行高度方面，他参与了助推器总冲和推力的优化计算，通过调整推进剂配方和喷管设计，使助推器推力提升了20；同时，他主导了推进剂贮量的优化分配，在有限的箭体空间内增加了推进剂装载量，延长了主动机的工作时间。

而在提高动机比冲的工作中，王北海协助王希季改进燃烧室头部及喷嘴设计，采用高空喷管技术，有效提升了动机在高空环境下的工作效率。

12月22日，天气格外晴朗，阳光洒在603基地的射场上，t-7a探空火箭静静地矗立在射架上，银灰色的箭体在阳光下闪闪光，全新的铝蜂窝结构尾翼显得格外醒目。

「各单位注意，倒计时十分钟。

」指挥中心的指令通过广播传来，射场上的气氛瞬间紧张起来。

王北海逐一检查控制台的各项参数，目光专注而坚定。

这些天来，他和团队日夜奋战，对火箭的每个部件都了如指掌，从尾翼的结构强度到动机的点火程序，从分离器的动作精度到回收装置的降落伞展开机制，每个环节都经过了上百次的测试和调试。

「五分钟倒计时！

」

「一分钟倒计时！

」

「十丶九丶八丶七丶六丶五丶四丶三丶二丶一，点火！

」

随着指挥员一声令下，射人员按下了点火按钮。

瞬间，助推器喷出熊熊烈焰，巨大的轰鸣声震耳欲聋，t-7a火箭如同离弦之箭，缓缓升空，拖着长长的火尾，向着蓝天直冲而去。

射场上爆出热烈的欢呼声，王北海仰望着火箭升空的方向，嘴里轻声说道：「大黄，你看，我们的火箭飞起来了。

」

火箭升空后，各个测控点的数据不断传回指挥中心。

「高度50公里，姿态稳定！

」「高度80公里，有效载荷工作正常！

」「高度100公里，助推器分离成功！

」「高度125公里，达到预定顶点！

」每一个数据都让在场的科研人员激动不已，125公里的飞行高度，不仅远任务要求，更是当时国内探空火箭的最高纪录。

最关键的时刻来临了，箭头与箭体分离回收。

王北海紧盯着屏幕上的分离信号，手心微微出汗。

按照设计，火箭到达弹道顶点后，分离器将启动，箭头与箭体分别脱离，随后降落伞装置自动展开，实现安全回收。

这是国内次尝试火箭部件的回收复用，技术难度极大。

「分离器启动成功！

」

「箭头分离正常！

」

「箭体分离正常！

」

「箭头降落伞展开！

」

「箭体降落伞展开！

」

一连串的好消息传来，指挥中心里掌声雷动。

王北海长长地舒了一口气，紧绷的神经终于放松下来。

他知道，这意味着t-7a的研制取得了圆满成功，更标志着我国的探空火箭已经从试验阶段步入应用阶段。

数小时后，回收小组传来消息，箭头和箭体均在预定区域成功回收，经检查，仪器舱内的探测数据完整有效，箭体结构基本完好，可进行重复使用。