大国机修 第305节（2 / 3）

东青把自己弄得卡车柴油机发动机模型爆炸开来，涂成不同颜色的零件按照顺序费解开来，季东青挪动鼠标。

“这是一款卡车用柴油机，我们的柴油机主要引用前苏联军用卡车卡马滋的技术，苏联的技术向来以粗犷和暴力美学著称，我们的卡车基本上也是如此！那么有人会问，是不是欧美的会好很多？我可以明确告诉你们，欧美的卡车用柴油机远远落后于我们国家，从油耗到功率，甚至是牵引力，同级别的卡车发动机，能耗他们的发动机要高我们一半！”

“哇，原来我们国家不是一无是处啊？！”

“这还有点信心了，不然我都不想学了！”

“就是，这个有点意思！”

“不对啊，老师，那个网络上说我们的技术已经落后了……”

有人赞叹就有人提出质疑，季东青微笑着站起身。

“他说哪一点落后了么？”

“呃……没说啊！反正就说我们的技术是上个世纪欧美不用的五六十年代技术，大概是这样的！”

提问的学生脑子里回忆文章的标题和内容，貌似没说什么具体的东西。

“那就更对了，一个狗屁都不懂的文科生你让他给你讲明白涡轮增压和自然吸气的区别，那个孙子都会从孔子那给你说起，你信他？老外认识孔子是谁？”

“哈哈哈……”

季东青的言论立马一起一阵哄笑，现场气氛十分轻松。

“回到这台柴油机，发动机的技术无非是发动机的转换效率！涡轮增压能够让燃油获得的氧气量更加充足，让燃烧更加的充分！另外一点正时非常重要，有几个人知道正时是什么意思？”

季东青目光再次转向学生，所有人都摆头。

“论坛里有人说么？”

“貌似没有……”

“把貌似去掉！一般臭酸文科生，拿着国外汽车厂家钱黑我们国内企业的混蛋基本上都是四六不懂的货！平时少看，找些专业的技术性论坛看看，浪费光阴可耻的，当然更加浪费你们的钱，让你们没有信心学习技术了，这才是他们的目的！回到柴油发动机！”

“所谓的正时其实不难理解，凸轮几个行程需要进气，排气，这中间就需要一个配合！进气的时候排气刚刚完事，排气的时候进气是堵死的！这个气门的配合是由下面的凸轮轴来完成的，凸轮轴通过皮带或者链条与曲轴进行链接，每次曲轴到达指定位置，凸轮也必须到达某个点，四个冲程必须准确无误，这样才能够保证废气出去的及时，新鲜空气进来的准确！”

很多东西我们并不落后是有人跪久了

正时，顾名思义正当时！不要小看这点，无论是国内外能够把发动机正时做的出色的设计并不是很多，即便是沃尔沃，卡特彼勒这样的大公司现在也在被大型发动机的正时传动困扰！首先我们看到正时传动时候，凸轮轴是悬臂结构，从一侧发力沿着凸轮轴传动到另外一侧，这么长一根凸轮轴，将近一米五，凸轮作用面距离动力源越远，需要的扭矩越大，产生的变形量也是越大的！”

“发动机气门弹簧的压力非常大，这是气门弹簧，大家传下去试验一下！”

季东青说着把一个柴油机的发动机弹簧丢给前排的学生，矩形弹簧发下去，几个学生试图用手按压，手压疼了弹簧都没变形。

“卧槽，这玩意真硬啊！”

“用词准确，专业的词汇叫做弹簧压力巨大，你们以后学习的时候会有一个专业的词汇叫做扭矩！我给你们开个头！我这里有一根铁丝，这里放着一个板擦，大家看好了，我这上面做的是l型，分别是十厘米位置，二十厘米……一米位置，一米五位置，大家观察好了，我要演示了！”

季东青让两个学生给自己帮忙，现场试验直接投影到大屏幕上。

“啪……”

“哇，变形了……”

板擦到了一米位置的时候，铁丝发生扭转的时候已经撅了起来，等到一米五位置已经发生了特别明显的整体变形，此时学生们才明白季东青说的什么意思。

“我们国家做了什么改进我不说，你们自己去查！我想和你们说的意思并不是吹嘘咱们国家的技术有多牛逼，我想让你们记住一点，永远的记住！市场对于后来者永远都是不友好的，咱们还是回到利益二字上面！”

“发动机设计很多东西都是事故积累起来的，也是人命堆出来的，没有这些数据支撑你是没法说服你的投资人，也没有基础说服你的身边人跟着你改变，都说国内设计好的发动机。适应成熟体系和资本市场需求的法律系统之下，有人允许你用人命和事故积累来弥补设计问题么？不可能的！”

“即便是整车方面也是谨小慎微在进行，这才有了大批山寨厂游走在法律的边缘，大胆的尝试技术进步！人的进步，技术的革新从来不是一帆风顺的，你要挑战的东西太多，从原有技术惯性到技术持持有者和资本的权威以及与他们现有法律的权威，这都是一个大问题，所以市场对于革新者历来都是